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电气装备用电线电缆动态及发展趋势
点击次数:573 更新时间:2024-04-08
 

一、引言

20世纪50年代,我国机电制造业落后,电缆配套未专业化,不具备条件形成电气装备用电线电缆类产品。60年强制贯彻“以塑代铅”和“以塑代橡”等措施,有力推动了技术进步,这大类产品开始形成。90年代,市场经济逐步发展成熟,电气装备电线电缆需求量剧增,发展成为与工程配套的独立大类产品。产值比例保持25~30%。

电气装备用线缆是配套产品,各品种销售并不稳定,有赖于其他工业的兴衰。如高层建筑用预制分支电缆,开始国内没有品牌,只能进口。分支电缆少数先驱者,开拓市场和技术创新,取得稳固的,获得的利润回报,实现了国产化。在此机遇下,不少电缆厂草率上马,价格下降到接近火并程度,恰恰又逢 限制高层建筑建设,市场需求有所高额利润回报即成泡沫。当前用户提出的要求越来越复杂,工厂只能跟着走,甚至对不合理要求,有时也得顺从,进退二难,甚至造成平竞争。

二、近代交通工具用电线电缆

1.机车车辆电缆

电力、燃油和蒸汽动力,客车、货车和特种车列,对电缆要求是不同的,所以这类电缆品种较多,而且有代表性,其中部分品种也可供其他车辆选用。当前倾向性意见是:

(1)3kV及以下天然橡胶绝缘电缆应淘汰。

(2)3kV及以下氯磺化聚乙烯绝缘电缆需要保留。

(3)3kV及以下乙丙橡胶绝缘电缆为主要系列之一。

(4)3kV及以下无卤低烟交联聚烯烃绝缘电缆为主要系列之二。

(5)30kV乙丙橡胶绝缘机车车辆用电力电缆为专用品种。

目前基本按TB/T1484生产,GB/T12528正在修订。机车车辆产品中难度 的是无卤低烟交联聚烯烃薄壁绝缘电缆。它们的内容有所差异,在GB/T标准中有对比表,可以查阅。

75.jpg

2.城市轨道交通直流电力电缆

城市轨道交通是大城市发展交通的必经之路,计划中有关城市的城轨长度公里数:北京为332;天津为130;上海为240;深圳546。其余城市相继开工。

轻轨用直流供电,额定电压为直流1500V和750V。上海申通公司制定企业标准,正极电缆为1500V;负极电缆为300V,导体截面为400mm2,硬结构电缆用第2种导体,软结构电缆用第6种,绝缘为交联聚烯烃和乙丙橡胶两种,标称绝缘厚度为2.0mm,绝缘外应有阻水层,其他防水层、隔火层、铠装层均为可选结构,护套为低烟无卤聚烯烃或类似合成材料组成,护套标称厚度为3.8mm。负极电缆结构只有导体和绝缘。电缆试验项目与一般电力电缆基本相同。

 

 
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